POLYMERS Vol.60 No.8
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特集
作为未来汽车科技支柱材料的高分子材料
展望
汽车用聚丙烯类材料 藤田祐二,新井雅之
<Abstract> 聚丙烯兼有轻便性等环境特性和成型性,机械物性等特性, 被广泛地应用于日常生活相关材料以及工业用途等各个领域. 在汽车工业用途方面,被应用于汽车保险杆, 内装材料等, 以至现在,在汽车结构材料里面所占的比重占总体的5%重量比以上. 本文介绍了这些技术应用的背景和历史,并对今后的研究方向进行了阐述.
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继续扩大的汽车用工程塑料的应用 菅原 诚
<Abstract> 利用工程塑料制作的树脂汽车零部件越来越普及. 其目的不仅在于轻量化,提高油耗性能,通过零部件的统合使生产过程更趋合理化,这种趋势还将会使汽车产业更加适应于可持续发展的社会需求,还会满足消费者对安全性舒适性的不断的改善要求.本文介绍了这些汽车领域的开发动向.
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FRP材料 山中 亨, 山口晃司
<Abstract> 本文介绍了FRP材料使用于汽车领域的从1940年代到2000年的一段开发史. 同时对FRP一般的成型方法和针对汽车量产而开发的先进的成型方法,以及其成果进行了介绍. 本文还从复合材料力学的角度对FRP中所使用的树脂的要求特性进行了说明.
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汽车用电池技术中的高分子化学的作用 山口猛央
<Abstract> 汽车正在步入电动机时代. 包括家庭用电,新时代要求能源使用需有合理性. 低成本且高效率的能源被开发出来,并普及于社会的话,将会大大地改善现有能源的使用环境. 为此需要开发出创新性的材料, 因此这些材料的开发是今后研究工作中的重中之重.
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热门话题
可低减环境负荷的聚丙烯/聚乳酸高分子合金 龟尾幸司
<Abstract> 从全球环境问题的角度来看(石油资源的枯竭,二氧化碳极端排放等),聚(乳酸),是一个最具魅力的生物型聚合物之一,应积极利用在汽车和消费类电子制品中。然而,从应用角度来看,聚(乳酸)由于其低结晶率的结构特性,有几个关键的弱点,如冲击强度低,热阻低,潮湿的环境中的耐用性差,加工性能差等。为了克服聚乳酸的这些缺点,一种新型聚丙烯/聚(乳酸)的聚合物合金被开发出来。通过增容剂和弹性体的优化,聚(乳酸)以亚微米形态成功地分散在PP本体中。最后,通过努力我们已成功地研制出了生物型的汽车内饰件,它具有功能性,外观和量产性等特性。
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低能耗轮胎和弹性体 柳冈正起
<Abstract> 本文综述了低能耗轮胎的研发的现状. 一种叫纳米结构取向特性控制的技术被引进到轮胎制作工艺中, 并在不影响安全性能的前提下,有效地降低了潮湿环境中的轮胎滚动阻力. 这项技术使橡胶的理想特性可以体现,而且通过其组成部分的分子设计可以控制其微观结构。
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电力半导体模块用高耐温高导热性树脂 高桥昭雄
<Abstract> 电力半导体是降低二氧化碳排放的关键技术之一. 在这里,我们集中讲解了汽车电子领域的电力半导体设备模块,它基本上持有电源器件市场的份额的50%以上.同时我们还介绍了高分子材料应用到未来的电源模块的例子。
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未来汽车是由植物来制造的-通过纤维素纳米纤维窗口看到的未来 矢野浩之
<Abstract> 植物细胞壁由纤维素纳米纤维或纤维素微纤丝束构成。由于纳米纤维是半结晶扩展纤维素链的聚集体,其热膨胀率比石英低,而其强度是钢的五倍。这份报告总结了由植物资源制备纳米纤维的研究工作,并对这些纳米纤维在聚合物复合材料中的应用进行了介绍。
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高分子科学与我:个人独白
威而不猛 井改知幸
<Abstract> 我充满硕果的研究生活始终是在我尊敬的教授的关怀下完成的。本文中我总结了这些工作往事,表达了对我敬爱老师的怀念之情, 并对往后的进一步发展表明了决心。
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目标是制作最高杰作的塑料模型 中野幸司
<Abstract> 制造最高级别的塑料模型始终是我工作的最大动力源泉,也是我研究人生的重要的组成部分, 本文将介绍我的这些研究生活中的一点一滴. .
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高分子科学最新进展
超分子化学-纳米粒子的自组装 新仓谦一, 居城邦治
<Abstract> 在过去的30年中, 作为“超分子化学”的范畴,分子自组装体系得到了广泛的关注和研究, 直到今天,自组装的概念已越来越多地被应用于大尺寸体系中。本文介绍了纳米粒子组装研究的最新进展,尤其把重点放在了超分子化学模拟上。到目前为止,已有多种方法被开发出来,进行纳米粒子的有序排列。在这里,我们重点介绍了各向异性纳米粒子的表面改性的研究。各向异性的表面改性可使粒子之间的相互作用力具有方向性.多种具有不同表面形状的粒子的表面该性,可使它们区别与球形粒子,表现出特殊的自组装性能.纳米粒子的表面很窄,表面改性的方法也是无限的,这将为制备各种类型的宏观尺度的排列聚集体提供条件,并将大大地推进其广泛的应用。
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